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安裝位置對聲屏障有什么影響？

4、小區隔音圍擋護欄板運用對比靈敏。挑選方位也對比寬泛。能夠有效下降噪音污染源即可。通常不要影響周邊車輛行進即可。、

整體弧形公路聲屏障的作用就是阻止直接聲的傳播，隔離透射聲，并使反射聲有足夠的衰減，因此，公路聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設計建造的。聲波（噪聲）在傳播途中，若遇到障礙物（聲屏障）時，會發送反射，于是在障礙物背后的一定距離范圍內形成了“聲影區”，其區域的大小取決于聲音的大（即頻率），從這一點看出，整體弧形隔聲屏障隔聲衰減與各中心頻率值有密切關系。

v,i:其中k為速度修正系數，v,v0分別為預測速度和參考速度。列車速度修正項Ct,v,i可在源強選值時考慮。列車運行噪聲垂向指向性修正Ct,θ：根據國際鐵路聯盟（UIC）所屬研究所（ORE）的研究資料建立的數學模型，列車運行噪聲輻射垂向指向性修正量Ct,θ可按下式計算：當——10°≤θ＜24°時：Ct,θ=——0.——θ）1.5當24°≤θ＜50°時：Ct。速度修正Ctθ=——0.075（θ——24）1.5式中，θ—聲源到預測點方向與水平面的夾角，單位為度。

理論上，邊界元法不受場地條件的影響，主要依靠計算機計算。因此，可以快速得到計算結果。利用邊界元法對不同形狀和聲學特性的隔音圍擋的降噪效果進行了模擬分析，可以有效、快速地為今后高效隔音圍擋的設計提供指導和參考依據，利用邊界元理論解決隔音圍擋的插入損耗問題，可以方便地考慮使用邊界元法。介紹了隔音圍擋的不同幾何形狀、聲源方向性、地面和隔音圍擋的表面吸聲條件。

在聲屏障設計時除了設計中考慮聲學、結構、基礎等因素外,同時應注重聲屏障的景觀設計。許多**在聲屏障建造中,除要求滿足降噪要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設計。德國的《公路聲屏障設計規范和補充技術規定》要求運用美學觀點設計聲屏障,建議設計時繪制設計圖,攝影剪輯圖及造型圖,以便得到聲屏障的立體外觀印象,可以從屏障與景觀協調方面進行設計方案的比選。美國幾個州使用了無法圖畫的材料建聲屏障,或在屏障上刷寬條紋給亂畫者造成心理制止因素。日本、法國等建造了與周圍景觀協調的透明聲屏障。