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聲屏障高度在1m-5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10-15dB，高達20dB。一般來講，聲屏障越高或者離聲屏障越遠，降噪效果就越好。威景交通設施有限公司：公司主要經營聲屏障，廠界隔音聲屏障，公路聲屏障，機器設備隔音降噪聲屏障，空調機組隔音降噪房，冷卻塔隔音聲屏障，鐵路聲屏障，小區圍墻隔音聲屏障，高架隔音墻，高速路隔音板，橋梁聲屏障，百葉孔聲屏障，地鐵隔聲屏障，金屬隔音屏障，聲屏障隔音板，公路隔音板。

高鐵隔音板安裝技術聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、聲屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大。

在空間有限的情況下,應首先考慮應用藤蔓植物。聲屏障綠化時應考慮綠化措施和聲屏障設計的一體化和相互協調,盡量避免植被影響聲屏障功能,或影響聲屏障景觀的問題;或造成對聲屏障的破壞以及降低聲屏障的使用壽命等問題。聲屏障綠化植被還有其他作用,如在聲屏障兩端種植植被,可以弱化聲屏障兩端突然進出時產生的視覺沖擊。在聲屏障容易被涂鴉的地區,采用增加種植或在附近形成平面障礙阻止對聲屏障的涂鴉。

高鐵隔音板安裝技術材料場材料存放場布置在1#鋼筋加工場的西南面及2#鋼筋加工場東面，面積共7300㎡；主要堆放橋面系所用的模板大型材料等。場內設物資倉庫200㎡，單層彩鋼活動房，作為物資，材料，五金，化工，勞保等物品的儲備倉庫。圍墻采用高度為2.5m的磚砌圍墻。材料場距工地約2公里范圍之內。

T.Okubo等人研究了水車形圓柱“軟表面”加在聲屏障頂端,其原理是利用聲波進入孔洞,當反射聲波和入射聲波振幅相等相位相反時,其聲壓相互抵消,從而達到聲學“軟表面”的效果。通過二維邊界元計算和比例模型試驗表明:附加降噪效果在高頻段非常明顯,在聲屏障后一些區域**的降噪量達到10dB,其剖面圖和結構圖見圖2-10KyojiFujiwara等人利用一排制成槽狀的頂部應用在聲屏障T形頂端制成軟表面,見l

高鐵隔音板安裝技術根據組合形式分，主要有：全透明隔隔音圍擋護欄板、全不透明隔隔音圍擋護欄板、吸隔聲板與透明材料組合型隔隔音圍擋護欄板；

靠從表面至內部許多的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結構的開孔型泡沫塑料和珍珠巖制品。以上材料復合使用，可擴大吸音范圍，吸聲系數?？刂圃肼?。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可隔聲能力并減輕結構重量。

高鐵隔音板安裝技術2)螺栓預埋在橋梁混凝土護欄外側。受力荷載較大且橋梁混凝土護欄頂面寬度不足20cm,可采取此埋置方法,將螺栓水平埋置于護欄外側,加大螺栓間距,分散受力,見圖5-14b。3)螺栓交叉垂直預埋。受力荷載很大,采用上述兩種埋置方法均不能達到受力要求

7.隔音圍擋護欄板安裝時應根據伸縮縫實際寬度設置，并采取安全措施。

高鐵隔音板安裝技術聲屏障長度較長時,路基設計還要綜合考慮路基排水、工務維修和維護的需要,并按規范要求在聲屏障基礎與路基構筑物間留出足夠的距離。

通俗的說隔音圍擋護欄板就是來阻止聲音的?？茖W的說隔音圍擋護欄板是用來遮擋聲源和接收點之間直達聲的措施。當聲源與受聲者之間沒有障礙物時，聲波由聲源車輛直接傳到受聲點。當聲源與受聲者之間設置了隔音圍擋護欄板以后，聲波從聲源到受聲點的傳播就變成了越過屏障頂部的繞射，穿過隔音圍擋護欄板的透射以及聲波遇到屏障后的反射。隔音圍擋護欄板的作用就是阻擋直達聲、隔離透射聲，并使繞射聲有足夠的衰減。當聲波撞擊到隔音圍擋護欄板的壁面上時，在隔音圍擋護欄板的邊緣產生繞射（衍射）現象。頂部繞射到受聲者，而在屏障背后形成聲波繞射區（聲影區）和聲波直達區（聲照區）位于聲影區內的受聲者感到比未設置隔音圍擋護欄板時的噪聲級有了明顯的衰減，這就是隔音圍擋護欄板的基本原理。